10月3日  湖北竹溪—陕西留坝

竹溪是湖北最西部的县城，往西走四十公里就是陕西的平利县城，两省交界的地方有一座城门似的分界，上面写着“关娅”两字。

一进平利的地界就悬着横幅“平利交警向您保证，对过境车辆只纠违，不罚款”。让我们觉得很安全，执法的人能公正，不存私心做事，对老百姓来说是很重要的生活保障。

平利是安康地区下面的一个县，从县城到安康大约75公里，却是连绵不断的山路，最糟糕的是赶上修路，老路全部是碎石路，道路窄，弯多，最高的海拔850米，车经过卷起很浓的烟尘，有时遇到对面的车错过，一时竟不能看清车头。

老郭在新路老路分界的地方一再坚持要走新路，他一直絮絮叨叨地说那边有两条柏油路，还自说自话地在地图上找出路来。但那路根本就是在建设中，施工的技术员给我们指了路，他仍然不信，GPS上的显示也不能说服他，我们就一路上争着吵着。

翻山时遇到银川的四辆摩托车，目的地也是神农架。不过他们的队伍比较小，也没有象黄石铁马俱乐部的那种1250CC的大摩托。

安康傍着汶水和黄洋河，但是城市显得很脏乱，我们没有进城，只沿着316国道继续前进。

从神农架下来，209国道在房县与316国道相接，316国道是从福州到兰州的东西向国道。我们带了两本地图册，一本是老郭带的2001年7月版的“全国公路旅游交通图”。山东地图出版社；一本是我刚买的2002年一月出版的“全国高速公路城市道路图”，大16开，也是山东地图出版社出版，但是两本地图上对316国道在湖北段的标识差了几十公里，老郭图上标着，从襄樊到十堰北线到安康，但是在地图前的国道一览表里却写着316国道：从房县经竹溪，竹山，平利到安康，这和我的图上标识是一样的。同一家出版社只差了一年的时间，地图资料却有这么大的出入，是个不小的失误。但是山东出版社的地图出版在国内是领先的，更新快，资料品种多，已经能与中国地图出版社并驾齐驱了，成都地图出版社原来也曾经有过不错的成绩，但这两年的出版里，错误太多了，信息更新慢，渐渐落后了。

过了安康就是新修好的国道，一直到汉阴县又进入山区，一路上有不少老乡在路上凉晒稻谷，将道路占去三分之一，更有甚者，有些村民把光缆的标识桩拔下来，当作护栏。车辆很容易造成堵塞，好在这一段路，车辆稀少，也许是节日期间吧。从上路以来，正赶上秋收，到处有新收的稻子、秸杆。每年秋天，国家都一再宣传不要燃烧秸秆，但是情况没有一点改观的，几乎是上海出来以后，一路上只在城市和神农架山区里才闻不到那种烟火灰味，天边的雾障也多半是因为这些燃烧物造成的。政府处理这种看来很细微的事情，却总是无从下手。

城固县离汉中市只有30几公里了，这里是汉代出西塞的张骞故居，从这里往西就是在大巴山，秦岭，武当山，之间是难得的一块沃土——汉中平原。

本来打算在陕南重镇汉中留一晚的，却担心明天要穿过秦岭，道路艰险，只在汉中吃了一碗当地的名小吃‘酿皮子’，盖了邮戳就上路了，希望在8点左右能赶到山中的县城留 坝，不会让明天的路程太艰苦。

从汉中到凤县，316国道和108国道在这里并线，出汉中是十八公里十几米高的塔松夹峙的大道。两边到处是鲜鱼馆。一转入秦岭，是连续6公里的上坡，道路情况也很差，车辆也多的出乎意料。和前一段316国道上，车辆稀少的情况截然相反。连续的升高，让人觉得耳朵有些痛，头也不舒服，海拔大约到了900多米。接下来又是近十公里的连续下坡，对面向上的大货车排成一排，艰难地向上爬行，只要有任何一辆车抛锚，就有可能造成几个小时的堵车。山很大，左侧是几百米的悬崖，望下去的山谷里有云烟缭绕。这时候是老郭开车，他很兴奋地不停向车外张望，还打算停下来拍一张大气磅礴的照片，我们都很担心，一再提醒他不要掉以轻心，我都快发火了。

车下到谷底，却是一座正在建的拱桥，跨在褒河水库上，大桥通车后就再也不用走这段让人头皮发麻的山路了。

后面的道路好得出乎意外，天黑了，也没有大车行驶，老郭在山区的二级公路上把车开得飞快，过弯时速有70多公里。

我们住在留坝，是一个山区里的小县城，只有一条长长的街，街上很少行人，没有其他地方县城那种华灯初上时，人群熙熙攘攘的感觉，但是街上有很多宾馆，旅馆， 在以前山区公路没有改建前，大车在走夜路非常困难，只有在这里过宿，一旦进汉中前最后的公路隧道通车后，这个县城还会有它存在的理由吗？

留坝海拔910米，夜里很凉。明天到天水只有280公里，都是这样路，大约5个小时就到了。可以好整以暇，早晨先去拜谒一下张良庙。张良，汉朝开国名相，被汉高祖封为留候，留坝的名字也许是从那时就留传下来了吧。

住在县政府招待所宾馆，刚看到这名字时还觉得它有点怪，进去看了才知道是因为分成有装修和没装修两个部分，宾馆部双标房136元，我们住招待所，40元一间，干净，也有独立的卫生间呢！